Federación de transportistas asegura que ferry Blue Wave fracasará a corto plazo

El presidente de Fecatrans augura un corto tiempo de vida del Ferry Blue Wave que traslada mercancía entre Costa Rica y El Salvador

Marvin Altamirano, Presidente de la Federación Centroamericana de Transporte (FECATRANS), aseguró a Fuentes Confiables que no augura un éxito a corto plazo al ferry Blue Wave Harmony que transporta mercancía entre Costa Rica y El Salvador y que pretende agilizar los tiempos de entrega.

De acuerdo al transportista, el Blue Wave no está teniendo la demanda esperada y en sus primeros viajes no ha alcanzado toda su capacidad, y si mantiene ese ritmo eso podría provocar su fracaso.

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"Yo le aseguro que de aquí a diciembre, en enero no sale, no va a funcionar. Solo imagínate que el primer viaje cargaron en El Salvador 18 unidades de 100 que puede llevar, llegó a Costa Rica y en Costa Rica cargó dos, entonces no creo que un transporte de ese tipo va a funcionar", aseguró.

Al igual que el presidente de Fecatrans, el presidente de la Asociación Salvadoreña de Transportistas Internacionales de Carga, Raúl Alfaro, cree que el ferry fracasará porque los costos serán más elevados que por la vía terrestre.

Ferry no reduce tiempos de entrega ni es más seguro

Altamirano, también refutó las declaraciones de funcionarios de El Salvador y Costa Rica, quienes aseguraron que el ferry acortará los plazos de entrega de la mercadería y será más seguro que recorrer los países centroamericanos ya que los camioneros se han quejado por robos y pérdidas millonarias.

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"Se vende también como un sistema de servicios de seguridad de la mercancía y realmente no creo porque el país que están robando más mercancía en Centroamérica es Costa Rica y los robos son en las carreteras y si Costa Rica no resuelve el problema de las bandas delincuenciales que tienen ellos en su país los robos van a continuar y los robos son entre esa ruta de Puerto Caldera y San José que es donde llega el ferry para cargar las mercancías", declaró a Fuentes Confiables.

Los impulsadores de este ferry aducen que reducirá el tiempo de entrega y habrá más seguridad

Normalmente, a un furgón que sale desde El Salvador con destino Costa Rica le toma entre cuatro y cinco días para llegar a su destino ya que debe transitar por Honduras y Nicaragua. En cambió, el buque de carga recorrerá 667 kilómetros por el océano Pacífico que se traducen en 16 y 24 horas.

Altamirano explicó que el tiempo de entrega no se reducirá debido a que la mercancía debe estar en el puerto un día antes para verificar su peso y lo que lleva, el siguiente día que navegará, posteriormente toma 72 horas más para que salga de aduana.

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"Nunca es más rápido y tampoco es más seguro, porque tanto Honduras como Nicaragua no somos peligro para las mercancías que van a entrar a Costa Rica o El Salvador creo que ese es un engaño, una mentira que le están diciendo a los comerciantes y empresarios".

Nicaragua no saldrá afectada

Según FECATRANS, Nicaragua no saldrá afectada con esta nueva vía comercial

El dirigente de Fecatrans aseguró a Fuentes Confiables que Nicaragua no saldrá afectada y que se continuará transportando mercancías por la vía terrestre porque sale más factible y económico.

"A nosotros como país no nos afecta, afectaría mínimo, pero viendo los costos y las afectaciones, económicamente estamos mejor, porque las carreteras de Nicaragua son las mejores carreteras de Centroamérica y todos los que pasan en tránsito no pagan peaje para cruzar Nicaragua... no nos trae ningún beneficio ni nada", explicó el transportista.

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El Blue Wave Harmony tiene una capacidad para 100 camiones de 18 a 20 metros de largo y dependiendo del tamaño cada uno pagará entre US$1.145 y US$1.360 por tramo, a lo que se pueden añadir servicios como electricidad para carga refrigerada y camarotes para los choferes

Michael Volks, CEO de Blue Wave Corporation dijo que "Un transportista puede hacer mayor cantidad de viajes y tal vez cree que no gana tanto, pero sumando todos los intangibles -que se le reventó una llanta, le costó unos viáticos, le costó mordidas [coimas], etcétera, etcétera- le va sumando y probablemente le está saliendo más de lo que uno ve en papel, que es entre US$1.400 y US$1.800".

Algunos expertos prefieren reservarse sus opiniones y esperar en los próximos meses para ver como se desarrolla esta nueva vía comercial entre Costa Rica y El Salvador, que podría ser utilizada por más países dependiendo el éxito que se obtenga.